Уточнение планов применения авиации в будущей войне

До сих пор историей доказательно не опровергнута гипотеза подготовки Сталиным удара по
Германии в июле 1941 г. Именно исходя из этого предположения о планировании сталинского нападения на
Германию /и далее для "освобождения" стран Запада/, принятом на "историческом" пленуме ЦК КПСС в
августе 1939 года и кажется объяснимым этот невероятным для того /или любого другого/ времени факт
продажи в СССР передовой германской техники и технологии. Большая делегация советских
авиационников, дважды выезжавшая в Германию незадолго до войны, получила в свои руки и истребители,
и бомбардировщики, и системы наведения, и многое другое, что позволило резко продвинуть уровень
отечественного самолетостроения. Было принято решение об увеличении боевой мощи авиации, ведь
именно с августа 1939 года СССР начал скрытую мобилизацию и готовил удары по Германии и Румынии.
Взаимный обмен информацией о состоянии вооруженных сил трех государств /Англия, Франция и
СССР/, представленных в Москве в августе 1939 года, т.е. перед началом раздела Польши, показал, что
количество самолетов первой линии во Франции составляет 2 тысячи шт. Из них две трети являлись вполне
современными самолетами. К 1940 г. планировалось увеличить количество самолетов во Франции до 3000
ед. Английская авиация, по заявлению маршала Бернета имела около 3000 единиц, а потенциальная
возможность выпуска составила 700 самолетов в месяц.
Германская промышленность претерпела мобилизацию лишь в начале 1942 году, после чего резко
стало расти количество вооружений.
Из всех заказанных Сталиным отечественных истребительных самолетов наиболее успешными
вариантами были ЛАГГ, МиГ и ЯК.
Штурмовик ИЛ-2 доставил своему конструктору Ильюшину много волнений. Изготовленный вначале
с защитой задней полусферы /двухместный/ он, в преддверии нападения на Германию, не устраивал
заказчиков своей "расточительностью". С. Ильюшин, не знавший всех планов Сталина, вынужден был
изменить конструкцию на одноместный вариант, т.е. приблизить конструкцию к самолету "чистого неба".
Гитлер нарушил планы Сталина и самолет в начале войны срочно пришлось возвращать к изначальной
конструкции.
25 февраля 1941 года ЦК ВКПб и Совнарком приняли постановление "О реорганизации авиационных
сил Красной армии". Постановление предусматривало дополнительные меры перевооружения авиачастей. В
соответствии с планами будущей войны была поставлена задача срочно сформировать новые авиаполки, при
этом укомплектовать их как правило новыми машинами. Началось формирование нескольких авиадесантных
корпусов.
Доктрина войны на "чужой территории" и "малой кровью" вызвала к появлению самолета "чистого
неба", предназначенного для безнаказанных налетов на мосты, аэродромы, города, заводы. Перед войной
сотни тысяч юношей готовились пересесть на новый, разработанный по сталинскому конкурсу, самолет СУ-
2, которых планировалось перед войной изготовить 100-150 тыс. шт. Это требовало ускоренной подготовки
соответствующего числа летчиков и техников "одного полета". СУ-2, по своей сути "самолет-шакал", как в
Германии /Ю-87/, так и в России не выдержал испытание временем, т.к. "чистого неба" ни для той, ни для
другой страны так и не было во время войны.
Были образованы зоны ПВО с истребительной авиацией, зенитной артиллерией. Начался
беспрецедентный призыв в авиацию, добровольно и принудительно. Практически вся немногочисленная
гражданская авиация была мобилизована в ВВС. Открывались десятки авиашкол, в т.ч. сверхускоренной /3-4
месяца/ подготовки, традиционно офицерский состав за штурвалом или рукояткой управления самолетом
сменялся на сержантский - факт необычный и свидетельствующий о спешке в подготовке войны. К границам
срочно выдвигались аэродромы /порядка 66 аэродромов по границам! /, завозились запасы топлива, бомб,
снарядов. Тщательно и в особой тайне детализировались налеты на аэродромы немцев, на нефтепромыслы
Плоешти...
13 июня 1940 года был образован Летно-испытательный институт /ЛИИ/, в тот же период образованы
были и другие КБ и НИИ.