Малые охотники

Накануне и в ходе войны в большом количестве строились малые охотники за подводными лодками типа МО–2 и МО–4 (главный конструктор Л.Л. Ермаш), водоизмещением 56 тонн, с полной скоростью 25,5 уз. Корпус этих кораблей был деревянным. Вооружение включало две 45–мм пушки, имелись два бомбосбрасывателя с глубинными бомбами. На борт катера принимались 4 мины. Охотник оснащался переносной шумопеленгаторной станцией. С 1943 г. на флот стали поступать малые охотники за подводными лодками типа ОД–200, водоизмещением 47 тонн, со скоростью 28 уз. Их вооружение состояло из 37–мм и 25–мм автоматов. Всего было построено 334 малых охотника типа МО–2, МО–4 и ОД–200. Малые охотники стали самыми универсальными кораблями Великой Отечественной войны. Они высаживали десанты, несли дозорную службу, конвоировали транспорты, эскортировали подводные лодки, подавляли огненные точки на берегу. Бронированные малые охотники за подводными лодками проекта 194 (главный конструктор А.Н. Тюшкевич) строились в осажденном Ленинграде и поступали на Балтийский флот с июня 1943 г. Их водоизмещение составляло 61 т, скорость доходила до 23 уз., на вооружении имелись 45–мм пушка и 37–мм автомат, два бомбосбрасывателя с глубинными бомбами, гидроакустическая станция. Всего было построено 66 бронированных охотников. Они предназначались для действий в шхерных районах, осуществляли огневую поддержку сухопутных войск, участвовали в десантных операциях. В предвоенные годы получили дальнейшее развитие противоминные корабли. Проект быстроходного эскадренного тральщика (проект 59) разработан к концу 1938 г. под руководством главного конструктора Л. М. Ногида. Кроме контактных тралов, на нем предусматривался и электромагнитный трал. Артвооружение включало две 100–мм и одну 45–мм пушки, три 37–мм автомата. Головной тральщик “Владимир Полухин” и второй корабль “Василий Громов”, заложенные в 1939 г., проходили приемосдаточные испытания и передавались флоту в Ленинграде в 1942–1943 гг. Водоизмещение тральщика составляло 879 т. Паротурбинная установка позволяла развивать скорость без трала 22,4 уз, с тралом до 19 уз. Имелись бомбосбрасыватели и бомбометы с глубинными бомбами, гидроакустическая станция. Масштабы строительства противоминных кораблей и качество трального вооружения в советском флоте далеко не соответствовали масштабам и совершенству минного оружия, примененного в первые же дни Великой Отечественной войны. Постройка тральщиков даже не предусматривалась шестилетней и пятилетней кораблестроительными программами, хотя проектирование их началось еще в 1930 г. Эскизный проект выполнялся секцией НТК под руководством Ю.А. Шиманского. Главным конструктором тральщика типа “Трал” проекта 3 был Г.М. Веркасо. При проектировании учитывался опыт эксплуатации дореволюционного тральщика типа “Клюз”. Заложенный осенью 1933 г. в Севастополе головной корабль “Трал” вошел в состав Черноморского флота летом 1936 г. Его водоизмещение составляло 476 т, полная скорость под дизелями не превышала 18 уз. Главным вооружением корабля были тралы Шульца, змейковый и параван–трал. В ходе строительства тральщиков в проект 3 вносились изменения, улучшающие тактико–технические характеристики корабля. Так появились новые проекты –53,58,53У. К середине 1941 г. было построено всего 40 тральщиков, что явно не удовлетворяло потребностям флота для надежной защиты от минной опасности. К тому же построенные тральщики оказались не приспособленными для траления мин с неконтактными взрывателями. Потребовалась разработка принципиально новых неконтактных тралов.